Ukrainan sotaa edelt\u00e4nyt t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6autojen myynnin huima kasvu n\u00e4kyi kuluvan vuoden ensimm\u00e4isen vuosinelj\u00e4nneksen ensirekister\u00f6inneiss\u00e4. S\u00e4hk\u00f6henkil\u00f6autokannan lis\u00e4yksest\u00e4 per\u00e4ti 56 % eli 8 120 kpl oli t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6autoja. S\u00e4hk\u00f6autojen m\u00e4\u00e4r\u00e4 liikenteess\u00e4 kasvoi alkuvuonna 14 592 autolla ja oli maaliskuun lopussa yhteens\u00e4\u00a0163 519\u00a0kpl.<\/p>\n\n\n\n
S\u00e4hk\u00f6isten kaupunkibussien vahva kasvu n\u00e4kyy 113 prosentin vuosikasvuna. My\u00f6s t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6isten pakettiautojen suosio on l\u00e4htenyt voimakkaaseen kasvuun nostaen niiden osuuden alkuvuoden ensirekister\u00f6inneist\u00e4 17 prosenttiin.<\/p>\n\n\n\n
Panostamalla kokonaisvaltaisesti sek\u00e4 kevyen ett\u00e4 raskaan tieliikenteen s\u00e4hk\u00f6istymiseen Suomella on mahdollisuus puolittaa liikenteen p\u00e4\u00e4st\u00f6t vuonna 2030. Yh\u00e4 vahvemmin uusiutuviin kotimaisiin energial\u00e4hteisiin perustuva s\u00e4hk\u00f6ntuotanto ja \u00e4lyk\u00e4s lataus luovat kest\u00e4v\u00e4n pohjan liikenteen s\u00e4hk\u00f6istymiselle. S\u00e4hk\u00f6 on ainoa k\u00e4ytt\u00f6voima, joka samanaikaisesti v\u00e4hent\u00e4\u00e4 liikenteen p\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 ja energian kulutusta.<\/p>\n\n\n\n
Viime vuosien suotuisan henkil\u00f6autoliikenteen s\u00e4hk\u00f6istymiskehityksen jatkuminen kohti p\u00e4\u00e4st\u00f6tt\u00f6myytt\u00e4 edellytt\u00e4\u00e4 nykyisess\u00e4 haastavassa markkinatilanteessa vahvempia kannustimia autokannan uusiutumiseen ja t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6autojen osuuden kasvuun. Markkinahintakehityst\u00e4 my\u00f6t\u00e4ilev\u00e4 t\u00e4yss\u00e4hk\u00f6autojen hankintatuki yhdess\u00e4 autoverottomuuden kanssa mahdollistaa s\u00e4hk\u00f6auton hankinnan yh\u00e4 useammalle s\u00e4hk\u00f6autoa harkitsevalle.<\/p>\n\n\n\n
Logistisen kilpailukyvyn kannalta Suomessa tarvitaan nopeampi muutos raskaamman liikenteen energiatehokkuuteen. Polttoaineiden viimeaikainen hintojen heilahtelu osoittaa, ett\u00e4 on v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 suunnata lis\u00e4\u00e4 panostuksia logistiikan k\u00e4ytt\u00f6voimamurroksen edist\u00e4miseen ja varmistaa samalla my\u00f6s raskaan liikenteen kuljetustarpeisiin optimoitu latausverkosto. S\u00e4hk\u00f6istymispaketti, jossa s\u00e4hk\u00f6iset ajoneuvohankinnat, latausinfra ja logistiikkaliiketoiminnot kootaan kilpailukykyiseksi kokonaisuudeksi, kannustaa toimijoita siirt\u00e4m\u00e4\u00e4n kerralla merkitt\u00e4v\u00e4 m\u00e4\u00e4r\u00e4 kuljetuksia s\u00e4hk\u00f6isiksi.<\/p>\n\n\n\n
Taloyhti\u00f6ille ja ty\u00f6paikoille suunnatun infratuen rinnalla hakuperusteinen raskaan liikenteen latausinfratuki toimii hyv\u00e4n\u00e4 kannustimena my\u00f6s raskaan liikenteen latauspisteinvestoinneille terminaaleihin, varikolle ja y\u00f6n yli tapahtuvaan lataukseen.<\/p>\n\n\n\n
Julkisen suuritehoisen latausinfratuen jatkaminen ja kannustinj\u00e4rjestelm\u00e4n painottaminen yh\u00e4 vahvemmin raskaan s\u00e4hk\u00f6isen liikenteen latausasemiin on perusteltu toimenpide. Investoinnit suurteholataukseen edellytt\u00e4v\u00e4t luvituksen sujuvoittamisen lis\u00e4ksi usein merkitt\u00e4vi\u00e4 panostuksia s\u00e4hk\u00f6verkkoihin sek\u00e4 -varastoihin. Kannustinj\u00e4rjestelm\u00e4n mitoittamisessa ja tukitasossa on huomioitava erityisesti raskaan liikenteen suurteholatausasemien investointien etupainotteisuuteen liittyv\u00e4 suurempi liiketoimintariski.<\/p>\n\n\n\n