{"version":"1.0","provider_name":"Meriteollisuus ry","provider_url":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus","title":"Polttoainemurros l\u00e4hialueen meriliikenteess\u00e4","type":"rich","width":600,"height":338,"html":"<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"Ddkw4Ovb0g\"><a href=\"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/polttoainemurros-lahialueen-meriliikenteessa\/\">Polttoainemurros l\u00e4hialueen meriliikenteess\u00e4<\/a><\/blockquote><iframe sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" src=\"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/polttoainemurros-lahialueen-meriliikenteessa\/embed\/#?secret=Ddkw4Ovb0g\" width=\"600\" height=\"338\" title=\"&#8221;Polttoainemurros l\u00e4hialueen meriliikenteess\u00e4&#8221; &#8212; Meriteollisuus ry\" data-secret=\"Ddkw4Ovb0g\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" class=\"wp-embedded-content\"><\/iframe><script type=\"text\/javascript\">\n\/* <![CDATA[ *\/\n\/*! This file is auto-generated *\/\n!function(d,l){\"use strict\";l.querySelector&&d.addEventListener&&\"undefined\"!=typeof URL&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage=function(e){var t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!\/[^a-zA-Z0-9]\/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll('iframe[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),o=l.querySelectorAll('blockquote[data-secret=\"'+t.secret+'\"]'),c=new RegExp(\"^https?:$\",\"i\"),i=0;i<o.length;i++)o[i].style.display=\"none\";for(i=0;i<a.length;i++)s=a[i],e.source===s.contentWindow&&(s.removeAttribute(\"style\"),\"height\"===t.message?(1e3<(r=parseInt(t.value,10))?r=1e3:~~r<200&&(r=200),s.height=r):\"link\"===t.message&&(r=new URL(s.getAttribute(\"src\")),n=new URL(t.value),c.test(n.protocol))&&n.host===r.host&&l.activeElement===s&&(d.top.location.href=t.value))}},d.addEventListener(\"message\",d.wp.receiveEmbedMessage,!1),l.addEventListener(\"DOMContentLoaded\",function(){for(var e,t,s=l.querySelectorAll(\"iframe.wp-embedded-content\"),r=0;r<s.length;r++)(t=(e=s[r]).getAttribute(\"data-secret\"))||(t=Math.random().toString(36).substring(2,12),e.src+=\"#?secret=\"+t,e.setAttribute(\"data-secret\",t)),e.contentWindow.postMessage({message:\"ready\",secret:t},\"*\")},!1)))}(window,document);\n\/\/# sourceURL=https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/wp-includes\/js\/wp-embed.min.js\n\/* ]]> *\/\n<\/script>\n","thumbnail_url":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/08\/Elomatic-netti-ja-blogikuva-02.png","thumbnail_width":876,"thumbnail_height":438,"description":"Ted Bergman, Vice president Offshore Energy, Elomatic Oy Suomen hallitusohjelman (2019) tavoitteena on saavuttaa hiilineutraalius vuoteen 2035 menness\u00e4. Meriliikenteen osalta Suomi seuraa kansainv\u00e4lisi\u00e4 (IMO ja EU) tavoitteita, jotka ovat hieman maltillisemmat.&nbsp; P\u00e4\u00e4keinoina hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4miseen on kulutuksen v\u00e4hent\u00e4minen sek\u00e4 energia- ja polttoainemuutokset. Nollatavoitteeseen p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4n vain polttoainetta tai energial\u00e4hdett\u00e4 muuttamalla ellei liikennett\u00e4 lakkauteta.&nbsp; Suomen meriteollisuus on ollut [&hellip;]"}