W\u00e4rtsil\u00e4 k\u00e4ynnisti Zero Emission Marine (ZEM) -tutkimushankkeen vuonna 2022, kun Business Finland my\u00f6nsi hankkeelle 20 miljoonan euron rahoituksen veturiyritysten kilpailussa. <\/p>\n\n\n\n
ZEM yhdist\u00e4\u00e4 erilaisia toimijoita merenkulun hiilett\u00f6myyteen liittyvien kysymysten ratkaisemiseksi. Hankkeen tavoitteena on v\u00e4hent\u00e4\u00e4 meriliikenteen kasvihuonekaasup\u00e4\u00e4st\u00f6j\u00e4 60 prosentilla vuoteen 2030 menness\u00e4. Lis\u00e4ksi yritysekosysteemin tuotteista on tarkoitus kehitt\u00e4\u00e4 hiilineutraaleja tai -negatiivisia vuoteen 2050 menness\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
ZEM-ekosysteemi mahdollistaa suomalaisille yrityksille rahoituksen hakemisen Business Finlandin Veturi-rahoitusohjelmasta. Tutkimuslaitokset ja korkeakoulut tuovat oman panoksensa ekosysteemin toimintaan.<\/p>\n\n\n\n
Hankkeen teemoihin kuuluvat vihre\u00e4t polttoaineteknologiat ja -tuotanto, toiminnot energiankulutuksen ja p\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4miseksi sek\u00e4 energiatehokkuuteen ja elinkaaripalveluihin perustuvat liiketoimintamallit. Tarkoitus on edet\u00e4 kohti tavoiteltuja p\u00e4\u00e4st\u00f6v\u00e4hennyksi\u00e4 ekosysteemin tiekartan mukaisesti.<\/p>\n\n\n\n
W\u00e4rtsil\u00e4ll\u00e4 hanketta vet\u00e4v\u00e4n General Manager, Research Coordination & Funding Kenneth Widellin<\/strong> mukaan projektit l\u00e4htev\u00e4t liikkeelle siit\u00e4, ett\u00e4 tunnistetaan aukko t\u00e4m\u00e4nhetkisess\u00e4 T&K-kent\u00e4ss\u00e4, mink\u00e4 j\u00e4lkeen yritys voi hakea kuluja vastaan rahoitusta. Business Finland tekee aina p\u00e4\u00e4t\u00f6ksen tuesta, mutta pyyt\u00e4\u00e4 veturiyritykselt\u00e4 n\u00e4kemyst\u00e4 siihen, onko hanke ekosysteemiin sopiva. <\/p>\n\n\n\n Widellin mukaan veturimalli on parannus aikaisemmin k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 olleisiin tukimuotoihin, koska veturiyritys saa my\u00f6s omille hankkeilleen tukea. W\u00e4rtsil\u00e4n on mahdollista saada Business Finlandilta 20 miljoonaa ja ekosysteemin kaiken kaikkiaan 50 miljoonaa euroa. T\u00e4h\u00e4n menness\u00e4 ekosysteemin projekteille on my\u00f6nnetty yhteens\u00e4 20 miljoonaa euroa. Lis\u00e4ksi W\u00e4rtsil\u00e4 investoi hankkeeseen omaa rahaa 60 miljoonaa. Tavoitteena on, ett\u00e4 ekosysteemin yhteinen panos T&K-menoihin on kaiken kaikkiaan yli 300 miljoonaa euroa.<\/p>\n\n\n\n T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 projektin eri osa-alueet ty\u00f6llist\u00e4v\u00e4t tutkijoita ja tuotekehitt\u00e4ji\u00e4 yrityksiss\u00e4 ja yliopistoissa. Jatkossa, jos uusia vientituotteita saadaan kaupaksi, kasvu- ja ty\u00f6llisyysvaikutukset ovat suuret. <\/p>\n\n\n\n \u201cMeriliikenteen vihre\u00e4 siirtym\u00e4 avaa toteutuessaan valtavat vientimahdollisuudet. Hankkeen onnistuessa vuosittainen vientipotentiaali on miljardiluokassa\u201d, Widell arvioi.<\/p>\n\n\n\n T\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 meriliikenteen ykk\u00f6spolttoaineet ovat kaasu\u00f6ljy tai raskas poltto\u00f6ljy. ZEMin projekteissa kehitet\u00e4\u00e4n muun muassa uutta moottoriteknologiaa hiilineutraaleille polttoaineille sek\u00e4 energian ja hiilen varastointij\u00e4rjestelmi\u00e4. <\/p>\n\n\n\n Kehitett\u00e4v\u00e4t digitaaliset ratkaisut taas mahdollistavat merkitt\u00e4vi\u00e4 v\u00e4hennyksi\u00e4 polttoaineiden kulutuksessa, mik\u00e4 parantaa uusien polttoaineiden k\u00e4yt\u00f6n kannattavuutta.<\/p>\n\n\n\n \u201cVety, ammoniakki, metanoli, etanoli, biopolttoaineet, sekoitteet, hiilen talteenotto sek\u00e4 hiilen ja energian varastointi ovat kaikki kiinnostavia ja mukana hankkeessa\u201d, Widell kertoo.<\/p>\n\n\n\n ”Nyt kehit\u00e4mme monipolttoainemoottoreita, jotka voivat k\u00e4yd\u00e4 joko dieselill\u00e4 ja ammoniakilla tai dieselill\u00e4 ja metanolilla. My\u00f6s nesteytetty maakaasu, lng on yksi vaihtoehto. Vuonna 2025 hankkeessa valmistuu ensimm\u00e4inen vetymoottorin konsepti”, Widell valottaa hankkeen etenemist\u00e4.<\/p>\n\n\n\n Jotta meriliikenteen vihre\u00e4 siirtym\u00e4 onnistuisi, tarvitaan investointip\u00e4\u00e4t\u00f6ksi\u00e4 ja tankkausinfran rakentamista. V\u00e4h\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00f6isten polttoaineiden vaihtoehtojen paljous vaikeuttaa suurten investointip\u00e4\u00e4t\u00f6sten tekemist\u00e4.<\/p>\n\n\n\n ”Loppupeleiss\u00e4 kysymys on siit\u00e4, ett\u00e4 asiakkaan pit\u00e4\u00e4 olla valmis maksamaan kalliimmasta kuljetuksesta. Ensimm\u00e4isi\u00e4 merkkej\u00e4 on kuitenkin jo ilmassa. Esimerkiksi Wasaline ja Viking Line ovat jo osittain ottaneet biokaasun k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n polttoaineena.”<\/p>\n\n\n\nPolttomoottori v\u00e4h\u00e4hiiliseksi<\/h3>\n\n\n\n