{"id":1473,"date":"2021-11-17T08:40:00","date_gmt":"2021-11-17T06:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/?p=1473"},"modified":"2024-09-19T08:51:16","modified_gmt":"2024-09-19T05:51:16","slug":"polttoainemurros-lahialueen-meriliikenteessa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/polttoainemurros-lahialueen-meriliikenteessa\/","title":{"rendered":"Polttoainemurros l\u00e4hialueen meriliikenteess\u00e4"},"content":{"rendered":"\n<p><em>Ted Bergman, Vice president Offshore Energy, Elomatic Oy<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Suomen hallitusohjelman (2019) tavoitteena on saavuttaa hiilineutraalius vuoteen 2035 menness\u00e4. Meriliikenteen osalta Suomi seuraa kansainv\u00e4lisi\u00e4 (IMO ja EU) tavoitteita, jotka ovat hieman maltillisemmat.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>P\u00e4\u00e4keinoina hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4miseen on kulutuksen v\u00e4hent\u00e4minen sek\u00e4 energia- ja polttoainemuutokset. Nollatavoitteeseen p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4n vain polttoainetta tai energial\u00e4hdett\u00e4 muuttamalla ellei liikennett\u00e4 lakkauteta.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Suomen meriteollisuus on ollut edell\u00e4k\u00e4vij\u00e4 monessa asiassa maailmalla ja tulevassa energiamurroksessa edellytykset sen jatkamiseen on syyt\u00e4 varmistaa.<\/p>\n\n\n\n<p>Energia- ja polttoaineratkaisut tulevat hajautumaan moneen eri ratkaisuun. Lyhyet reitit ja muuten pienemm\u00e4t energiatarpeet ovat jo osittain siirtyneet akkuratkaisuihin. Akkuratkaisua puoltaa energiatehokkuus ja se, ett\u00e4 suora s\u00e4hk\u00f6verkkokytkent\u00e4 ei vaadi uuden kokonaistalouden luomista.<\/p>\n\n\n\n<p>Seuraava taso, jossa reitit ovat hieman pidemm\u00e4t ja\/tai latausinfra on haasteellista rakentaa siirtynee&nbsp;bio- tai synteesipohjaisiin (P2X) polttoaineisiin. N\u00e4m\u00e4 vaativat teknologiamuutoksia ja kehityst\u00e4, sek\u00e4 teollisella maatuotantopuolella ett\u00e4 laivoissa olevaan tekniikkaan, ja siten luodaan t\u00e4ysin uutta taloutta.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Biopohjaisella puolella on n\u00e4ht\u00e4viss\u00e4 tuotantorajoituksia, eettisi\u00e4 kysymyksi\u00e4 ja biodiversiteettikeskustelua. Synteesipuolella ei ole n\u00e4k\u00f6piiriss\u00e4 skaalautuvuushaasteita samalla tavalla.<\/p>\n\n\n\n<p>Suomen sis\u00e4inen henkil\u00f6meriliikenne, joka tavallaan toimii jatkeena maantieverkostolle on valtion yll\u00e4pit\u00e4m\u00e4 maantielautta- ja yhteysalusverkosto. Maantielauttapuolella siirtym\u00e4 akkuk\u00e4ytt\u00f6isiin on jo tapahtumassa. Haasteeksi tulee syntym\u00e4\u00e4n eteenkin yhteysalusliikenne, jossa akkuk\u00e4ytt\u00f6 on haasteellisempaa ulkosaariston heikosta s\u00e4hk\u00f6verkosta ja reittien pituudesta johtuen. T\u00e4m\u00e4n liikenteen kilpailutuksessa on lyhyit\u00e4 sopimuksia, jotka eiv\u00e4t ole luoneet edellytyksi\u00e4 uusiin alushankintoihin eiv\u00e4tk\u00e4 etenk\u00e4\u00e4n tule luomaan pohjaa uudelle vihre\u00e4lle taloudelle, jossa my\u00f6s tuotanto on mukana. Nykytilanne on johtanut siihen, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4n aluskannan keski-ik\u00e4 on niinkin korkea kuin 37 vuotta (vuonna 2020).&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Valtio voisi t\u00e4ss\u00e4 n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tiet\u00e4 ja olla aktiivisesti luomassa uutta kulutusta etenkin vedylle, joka on avainasemassa kaikissa tulevissa P2X-ratkaisuissa. T\u00e4m\u00e4 vaatii aktiivista otetta alushankintojen osalta niin, ett\u00e4 voidaan solmia pitki\u00e4 vedyntoimitussopimuksia. Uuden vihre\u00e4n talouden k\u00e4ynnist\u00e4misess\u00e4 avainasemassa on kulutuksen luominen. Markkinoilta l\u00f6ytyy silloin varmasti voimia, jotka tuottavat esim. vety\u00e4, kun sen osalta varmistetaan teknologialle tukea. Samalla Suomen meriteollisuus saisi hyv\u00e4t referenssimahdollisuudet uusien alusratkaisujen osalta.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>\u00d6ljyst\u00e4 luopuminen ei tule tapahtumaan ilman ohjausta, tukea ja ennakkoluulotonta uusien ratkaisujen hy\u00f6dynt\u00e4mist\u00e4. Olemalla ensimm\u00e4isten joukossa Suomen valtiolla sek\u00e4 meri- ja muulla teollisuudella on kaikki edellytykset luoda Suomelle osaamis- ja teknologiavienti\u00e4, jolla vahvistetaan maamme hyvinvointia.<\/p>\n\n\n\n<p>Me Elomaticissa olemme tarttuneet t\u00e4h\u00e4n haasteeseen ja olemme perustaneen vetytalousratkaisujen kehitt\u00e4miseen Green NortH2 Energy Oy:n. Ensimm\u00e4isess\u00e4 vaiheessa tarkoituksena on tuottaa vety\u00e4 meri- ja raskaan liikenteen polttoaineeksi, mink\u00e4 sivutuotteena syntyv\u00e4 hukkal\u00e4mp\u00f6 hy\u00f6dynnet\u00e4\u00e4n kaukol\u00e4mp\u00f6n\u00e4. Toisessa vaiheessa tarkoituksena on jalostaa vedyst\u00e4 synteettist\u00e4 polttoainetta, kuten metaania tai ammoniakkia.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Lis\u00e4tietoja: &nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Ted Bergman<br>Vice president Offshore Energy<br>Elomatic Oy<br>ted.bergman(a)elomatic.com<\/p>\n\n\n\n<p><em>Kirjoitus on osa kest\u00e4v\u00e4n kehityksen blogisarjaamme. Tutustu my\u00f6s blogisarjan aiempiin julkaisuihin.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ted Bergman, Vice president Offshore Energy, Elomatic Oy Suomen hallitusohjelman (2019) tavoitteena on saavuttaa hiilineutraalius vuoteen 2035 menness\u00e4. Meriliikenteen osalta Suomi seuraa kansainv\u00e4lisi\u00e4 (IMO ja EU) tavoitteita, jotka ovat hieman maltillisemmat.&nbsp; P\u00e4\u00e4keinoina hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4miseen on kulutuksen v\u00e4hent\u00e4minen sek\u00e4 energia- ja polttoainemuutokset. Nollatavoitteeseen p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4n vain polttoainetta tai energial\u00e4hdett\u00e4 muuttamalla ellei liikennett\u00e4 lakkauteta.&nbsp; Suomen meriteollisuus on ollut [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":49,"featured_media":409,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"1384,1365,1466,1410,1363,1452","_relevanssi_noindex_reason":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"em_industry":[],"em_theme":[],"class_list":["post-1473","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blogi"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO Premium plugin v27.5 (Yoast SEO v27.7) - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-premium-wordpress\/ -->\n<title>Polttoainemurros l\u00e4hialueen meriliikenteess\u00e4 - Meriteollisuus ry<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/polttoainemurros-lahialueen-meriliikenteessa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"fi_FI\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Polttoainemurros l\u00e4hialueen meriliikenteess\u00e4\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Ted Bergman, Vice president Offshore Energy, Elomatic Oy Suomen hallitusohjelman (2019) tavoitteena on saavuttaa hiilineutraalius vuoteen 2035 menness\u00e4. Meriliikenteen osalta Suomi seuraa kansainv\u00e4lisi\u00e4 (IMO ja EU) tavoitteita, jotka ovat hieman maltillisemmat.&nbsp; P\u00e4\u00e4keinoina hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4miseen on kulutuksen v\u00e4hent\u00e4minen sek\u00e4 energia- ja polttoainemuutokset. Nollatavoitteeseen p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4n vain polttoainetta tai energial\u00e4hdett\u00e4 muuttamalla ellei liikennett\u00e4 lakkauteta.&nbsp; Suomen meriteollisuus on ollut [&hellip;]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/polttoainemurros-lahialueen-meriliikenteessa\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Meriteollisuus ry\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-11-17T06:40:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-09-19T05:51:16+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/08\/Elomatic-netti-ja-blogikuva-02.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"876\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"438\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/png\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"jelis4\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Kirjoittanut\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"jelis4\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Arvioitu lukuaika\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"3 minuuttia\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/teknologiateollisuus.fi\\\/meriteollisuus\\\/polttoainemurros-lahialueen-meriliikenteessa\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/teknologiateollisuus.fi\\\/meriteollisuus\\\/polttoainemurros-lahialueen-meriliikenteessa\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"jelis4\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/teknologiateollisuus.fi\\\/meriteollisuus\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/dfe3e24b818be7e08b7c2080ba868aa5\"},\"headline\":\"Polttoainemurros l\u00e4hialueen meriliikenteess\u00e4\",\"datePublished\":\"2021-11-17T06:40:00+00:00\",\"dateModified\":\"2024-09-19T05:51:16+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/teknologiateollisuus.fi\\\/meriteollisuus\\\/polttoainemurros-lahialueen-meriliikenteessa\\\/\"},\"wordCount\":471,\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/teknologiateollisuus.fi\\\/meriteollisuus\\\/polttoainemurros-lahialueen-meriliikenteessa\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/teknologiateollisuus.fi\\\/meriteollisuus\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/5\\\/2024\\\/08\\\/Elomatic-netti-ja-blogikuva-02.png\",\"articleSection\":[\"Blogi\"],\"inLanguage\":\"fi\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/teknologiateollisuus.fi\\\/meriteollisuus\\\/polttoainemurros-lahialueen-meriliikenteessa\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/teknologiateollisuus.fi\\\/meriteollisuus\\\/polttoainemurros-lahialueen-meriliikenteessa\\\/\",\"name\":\"Polttoainemurros l\u00e4hialueen meriliikenteess\u00e4 - Meriteollisuus ry\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/teknologiateollisuus.fi\\\/meriteollisuus\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/teknologiateollisuus.fi\\\/meriteollisuus\\\/polttoainemurros-lahialueen-meriliikenteessa\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/teknologiateollisuus.fi\\\/meriteollisuus\\\/polttoainemurros-lahialueen-meriliikenteessa\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/teknologiateollisuus.fi\\\/meriteollisuus\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/5\\\/2024\\\/08\\\/Elomatic-netti-ja-blogikuva-02.png\",\"datePublished\":\"2021-11-17T06:40:00+00:00\",\"dateModified\":\"2024-09-19T05:51:16+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/teknologiateollisuus.fi\\\/meriteollisuus\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/dfe3e24b818be7e08b7c2080ba868aa5\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/teknologiateollisuus.fi\\\/meriteollisuus\\\/polttoainemurros-lahialueen-meriliikenteessa\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"fi\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/teknologiateollisuus.fi\\\/meriteollisuus\\\/polttoainemurros-lahialueen-meriliikenteessa\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fi\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/teknologiateollisuus.fi\\\/meriteollisuus\\\/polttoainemurros-lahialueen-meriliikenteessa\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/teknologiateollisuus.fi\\\/meriteollisuus\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/5\\\/2024\\\/08\\\/Elomatic-netti-ja-blogikuva-02.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/teknologiateollisuus.fi\\\/meriteollisuus\\\/wp-content\\\/uploads\\\/sites\\\/5\\\/2024\\\/08\\\/Elomatic-netti-ja-blogikuva-02.png\",\"width\":876,\"height\":438},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/teknologiateollisuus.fi\\\/meriteollisuus\\\/polttoainemurros-lahialueen-meriliikenteessa\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Etusivu\",\"item\":\"https:\\\/\\\/teknologiateollisuus.fi\\\/meriteollisuus\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Ajankohtaista\",\"item\":\"https:\\\/\\\/teknologiateollisuus.fi\\\/meriteollisuus\\\/ajankohtaista\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Polttoainemurros l\u00e4hialueen meriliikenteess\u00e4\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/teknologiateollisuus.fi\\\/meriteollisuus\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/teknologiateollisuus.fi\\\/meriteollisuus\\\/\",\"name\":\"Meriteollisuus ry\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/teknologiateollisuus.fi\\\/meriteollisuus\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"fi\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/teknologiateollisuus.fi\\\/meriteollisuus\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/dfe3e24b818be7e08b7c2080ba868aa5\",\"name\":\"jelis4\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"fi\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/03da8e33bfbe27071e80d6739d51c0ae5e2fc8e994459b31db39771dc2b02531?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/03da8e33bfbe27071e80d6739d51c0ae5e2fc8e994459b31db39771dc2b02531?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/03da8e33bfbe27071e80d6739d51c0ae5e2fc8e994459b31db39771dc2b02531?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"jelis4\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Polttoainemurros l\u00e4hialueen meriliikenteess\u00e4 - Meriteollisuus ry","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/polttoainemurros-lahialueen-meriliikenteessa\/","og_locale":"fi_FI","og_type":"article","og_title":"Polttoainemurros l\u00e4hialueen meriliikenteess\u00e4","og_description":"Ted Bergman, Vice president Offshore Energy, Elomatic Oy Suomen hallitusohjelman (2019) tavoitteena on saavuttaa hiilineutraalius vuoteen 2035 menness\u00e4. Meriliikenteen osalta Suomi seuraa kansainv\u00e4lisi\u00e4 (IMO ja EU) tavoitteita, jotka ovat hieman maltillisemmat.&nbsp; P\u00e4\u00e4keinoina hiilidioksidip\u00e4\u00e4st\u00f6jen v\u00e4hent\u00e4miseen on kulutuksen v\u00e4hent\u00e4minen sek\u00e4 energia- ja polttoainemuutokset. Nollatavoitteeseen p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4n vain polttoainetta tai energial\u00e4hdett\u00e4 muuttamalla ellei liikennett\u00e4 lakkauteta.&nbsp; Suomen meriteollisuus on ollut [&hellip;]","og_url":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/polttoainemurros-lahialueen-meriliikenteessa\/","og_site_name":"Meriteollisuus ry","article_published_time":"2021-11-17T06:40:00+00:00","article_modified_time":"2024-09-19T05:51:16+00:00","og_image":[{"width":876,"height":438,"url":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/08\/Elomatic-netti-ja-blogikuva-02.png","type":"image\/png"}],"author":"jelis4","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Kirjoittanut":"jelis4","Arvioitu lukuaika":"3 minuuttia"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/polttoainemurros-lahialueen-meriliikenteessa\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/polttoainemurros-lahialueen-meriliikenteessa\/"},"author":{"name":"jelis4","@id":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/#\/schema\/person\/dfe3e24b818be7e08b7c2080ba868aa5"},"headline":"Polttoainemurros l\u00e4hialueen meriliikenteess\u00e4","datePublished":"2021-11-17T06:40:00+00:00","dateModified":"2024-09-19T05:51:16+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/polttoainemurros-lahialueen-meriliikenteessa\/"},"wordCount":471,"image":{"@id":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/polttoainemurros-lahialueen-meriliikenteessa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/08\/Elomatic-netti-ja-blogikuva-02.png","articleSection":["Blogi"],"inLanguage":"fi"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/polttoainemurros-lahialueen-meriliikenteessa\/","url":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/polttoainemurros-lahialueen-meriliikenteessa\/","name":"Polttoainemurros l\u00e4hialueen meriliikenteess\u00e4 - Meriteollisuus ry","isPartOf":{"@id":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/polttoainemurros-lahialueen-meriliikenteessa\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/polttoainemurros-lahialueen-meriliikenteessa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/08\/Elomatic-netti-ja-blogikuva-02.png","datePublished":"2021-11-17T06:40:00+00:00","dateModified":"2024-09-19T05:51:16+00:00","author":{"@id":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/#\/schema\/person\/dfe3e24b818be7e08b7c2080ba868aa5"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/polttoainemurros-lahialueen-meriliikenteessa\/#breadcrumb"},"inLanguage":"fi","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/polttoainemurros-lahialueen-meriliikenteessa\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fi","@id":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/polttoainemurros-lahialueen-meriliikenteessa\/#primaryimage","url":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/08\/Elomatic-netti-ja-blogikuva-02.png","contentUrl":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/wp-content\/uploads\/sites\/5\/2024\/08\/Elomatic-netti-ja-blogikuva-02.png","width":876,"height":438},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/polttoainemurros-lahialueen-meriliikenteessa\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Etusivu","item":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Ajankohtaista","item":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/ajankohtaista\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Polttoainemurros l\u00e4hialueen meriliikenteess\u00e4"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/#website","url":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/","name":"Meriteollisuus ry","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"fi"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/#\/schema\/person\/dfe3e24b818be7e08b7c2080ba868aa5","name":"jelis4","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"fi","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/03da8e33bfbe27071e80d6739d51c0ae5e2fc8e994459b31db39771dc2b02531?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/03da8e33bfbe27071e80d6739d51c0ae5e2fc8e994459b31db39771dc2b02531?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/03da8e33bfbe27071e80d6739d51c0ae5e2fc8e994459b31db39771dc2b02531?s=96&d=mm&r=g","caption":"jelis4"}}]}},"lang":"fi","translations":{"fi":1473},"pll_sync_post":{},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1473","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/wp-json\/wp\/v2\/users\/49"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1473"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1473\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1474,"href":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1473\/revisions\/1474"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/wp-json\/wp\/v2\/media\/409"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1473"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1473"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1473"},{"taxonomy":"em_industry","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/wp-json\/wp\/v2\/em_industry?post=1473"},{"taxonomy":"em_theme","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknologiateollisuus.fi\/meriteollisuus\/wp-json\/wp\/v2\/em_theme?post=1473"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}