Tampereen ratikka on tehnyt tuloaan jo pitk\u00e4\u00e4n. Ensimm\u00e4isen kerran raitiovaunua ehdotettiin kaupunkiin nimitt\u00e4in jo vuonna 1907. Hanke j\u00e4i kuitenkin ensimm\u00e4isen maailmansodan jalkoihin, ja 1920-luvulla Tampereen joukkoliikennemuodoksi valikoitui bussi. Viime vuosisadalla ratikan kolinaa ei Tampereella kuultu, vaikka raitiotieliikenne nousi useaan otteeseen esiin puheenaiheena.<\/p>\n\n\n\n
Lopulta 2000-luvulla Tampereella havahduttiin siihen, ett\u00e4 kapealla kannaksella sijaitsevan kaupungin bussiliikenne ei jatkossa pysyisi kaupungin kasvavan asukasluvun per\u00e4ss\u00e4. Todettiin, ett\u00e4 bussiliikenteell\u00e4 ei ole en\u00e4\u00e4 tilaa laajentua. Raitiotien rakentaminen nousi j\u00e4lleen ajankohtaiseksi asiaksi.<\/p>\n\n\n\n
Viimein syksyll\u00e4 2016 pullot poksahtivat auki ja kuohuvaa kaadettiin laseihin. Tampereen ratikkaa suunnittelevan Raitiotieallianssin j\u00e4senet olivat juuri saaneet tiet\u00e4\u00e4 kaupunginvaltuuston hyv\u00e4ksyneen Raitiotieallianssin kehitysvaiheen suunnitelmat, mik\u00e4 mahdollisti toteutusvaiheeseen siirtymisen. 15 kilometrin mittaisen raitiotien rakennusty\u00f6t k\u00e4ynnistyiv\u00e4t Tampereella vauhdilla jo heti loppuvuodesta 2016.<\/p>\n\n\n\n
Ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa yli sataan vuoteen Suomessa kehitettiin ja rakennettiin kokonaan uutta raitiotiej\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4.<\/p>\n\n\n\n
Tampereen kaupunki p\u00e4\u00e4tti toteuttaa raitiotien kaksiosaisena hankkeena, jossa tilaaja, rakentajat ja suunnittelijat muodostavat raitiotien infran osalta yhdess\u00e4 Raitiotieallianssin. Swecon suunnitteluosaajat valittiin allianssin kilpailutuksessa vastaamaan osasta Tampereen ratikan rata-, katu- ja kaupunkisuunnittelua sek\u00e4 kaikista hankkeen ratateknisist\u00e4 j\u00e4rjestelmist\u00e4 kuten s\u00e4hk\u00f6radasta ja turvalaitteista sek\u00e4 linjalla ett\u00e4 varikolla.<\/p>\n\n\n\n
Swecon Tarmo Keski-Loppi <\/strong>vastaa hankkeessa raitioallianssin suunnittelun johtamisesta. H\u00e4n kertoo, ett\u00e4 allianssi poikkeaa perinteisemm\u00e4st\u00e4 hankintamallista useallakin tavalla. Allianssi on yhteisty\u00f6malli, jossa suunnitelmat ja p\u00e4\u00e4t\u00f6kset tehd\u00e4\u00e4n yhdess\u00e4 kaikkien allianssiin kuuluvien toimijoiden kesken. Allianssilla on my\u00f6s k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4\u00e4n \u201dbig room\u201d, eli yhteinen tukikohta ja projektitila suunnittelua varten.<\/p>\n\n\n\n Allianssihankkeessa kaikki sitoutuvat hankkeen tavoitteisiin ja tavoitekustannukseen jo alkuvaiheessa. Tavoitteiden seurantaa tehd\u00e4\u00e4n koko hankkeen ajan ja sek\u00e4 onnistumisista seuraavat bonukset ett\u00e4 ep\u00e4onnistumisista seuraavat tappiot jaetaan kaikkien osapuolten kesken. Allianssissa kaikki ovat samalla puolella.<\/p>\n\n\n\n \u2013 Raitiotieallianssi on ty\u00f6yhteis\u00f6, jolla on yhteinen tavoite. Me olemme ty\u00f6kavereita ja osaamme neuvotella kesken\u00e4mme. Ymm\u00e4rr\u00e4mme toistemme resursseja ja osaamista ja tied\u00e4mme, mit\u00e4 voimme vaatia toisiltamme, Keski-Loppi <\/strong>kuvailee.<\/p>\n\n\n\n Allianssissa Tampereen kaupungin edustajana toimiva raitiotien kehitysohjelman projektijohtaja Ville-Mikael Tuominen<\/strong> kertoo, ett\u00e4 Tampereen ratikka on Suomessa edell\u00e4k\u00e4vij\u00e4. Tuominen kokee, ett\u00e4 allianssiin valituilta yrityksilt\u00e4 ja asiantuntijoilta vaadittiin uskallusta l\u00e4hte\u00e4 uuteen aluevaltaukseen. Kaiken kaikkiaan hanke on osapuolille mittava ja varmasti my\u00f6s mielenkiintoinen oppimisprosessi. <\/p>\n\n\n\n Hankkeen rakennusty\u00f6t etenev\u00e4t sovitussa tahdissa, ja n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 todenn\u00e4k\u00f6iselt\u00e4, ett\u00e4 ensimm\u00e4inen ratikka kaartaa pys\u00e4kille aikataulussa. Se on kuitenkin vaatinut tekij\u00f6ilt\u00e4 halua sek\u00e4 kehitt\u00e4\u00e4 ett\u00e4 kehitty\u00e4. Kun Tampereen ratikkaa l\u00e4hdettiin toteuttamaan, modernia raitiotieosaamista oli Suomessa vain v\u00e4h\u00e4n. Eik\u00e4 ihme \u2013 olihan ehtinyt kulua yli sata vuotta siit\u00e4, kun Suomessa viimeksi suunniteltiin ja rakennettiin uutta raitiotiej\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4. <\/p>\n\n\n\n Suunnitteluty\u00f6 on vaatinut swecolaisilta erityisen innovatiivista asennetta ja hyv\u00e4\u00e4 yhteisty\u00f6kyky\u00e4.<\/p>\n\n\n\n He ovat omaksuneet paljon uutta, mutta my\u00f6s olleet mukana kehitt\u00e4m\u00e4ss\u00e4 esimerkiksi uudenlaisia raiderakenteita, s\u00e4hk\u00f6sy\u00f6tt\u00f6\u00e4 ja turvalaitteita. Suunnitellussa on huomioitu Suomen vuodenajat ja pyritty minimoimaan esimerkiksi talvikelien ratikalle aiheuttamat haasteet. <\/p>\n\n\n\n Raitiotieradan ja pys\u00e4kkien sovittaminen olemassa oleville kaduille on ollut sek\u00e4 paneutumista vaativa projekti ett\u00e4 hieno onnistuminen. L\u00e4ht\u00f6kohtana oli, ett\u00e4 uusi raitiotie ei saa vaarantaa tai hankaloittaa Tampereen muun liikenteen toimintaa. Lis\u00e4ksi rata- ja katusuunnittelussa on pit\u00e4nyt huomioida ydinkeskustan tihe\u00e4 johto- ja kaapeliverkosto, alueen kiinteist\u00f6t sek\u00e4 lukuisat muut toimijat ja sidosryhm\u00e4t. <\/p>\n\n\n\n \u2013 Yhteisty\u00f6 swecolaisten kanssa on sujunut erinomaisesti. Suunnittelutiimi on ollut todella tehokas, vastuuntuntoinen ja ammattitaitoinen, Tuominen kehuu.\u00a0\u00a0<\/p>\n\n\n\n Vuonna 2021 ensimm\u00e4inen osa radasta valmistuu ja Tampereen raitioliikenne k\u00e4ynnistyy. Kokonaisuudessaan raitiotie otetaan k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n vuonna 2024, kun radan t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 suunnitteluvaiheessa oleva l\u00e4ntinen puoli on valmis.<\/p>\n\n\n\n Tampereen ratikka ennakoi tulevaisuutta. Nykyinen bussiliikenne ei jatkossa riit\u00e4 kuljettamaan kaikkia tamperelaisia. N\u00e4in ollen ratikka paljolti mahdollistaa ja my\u00f6s ohjaa sit\u00e4, minne kaupunkia voidaan edelleen t\u00e4ydennysrakentaa. Hankkeen suunnitelmaratkaisut ovat pohjautuneet kest\u00e4v\u00e4n kehityksen periaatteisiin, sek\u00e4 taloudellisten resurssien, kunnossapidon ett\u00e4 ymp\u00e4rist\u00f6n kannalta. <\/p>\n\n\n\n Onnistuneista hankkeista nousee usein uusia mahdollisuuksia. Kun tekeill\u00e4 oleva rata valmistuu, on mahdollista, ett\u00e4 raitiotierakentaminen Tampereen seudulla jatkuu. N\u00e4iss\u00e4 tulevaisuuden visioissa rataa rakennetaan 30 kilometri\u00e4 lis\u00e4\u00e4 ja se ulottuu my\u00f6s Tampereen l\u00e4hikaupunkeihin. Kuva: WSP Finland Oy, Idis Design Oy ja Tampereen kaupunki. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tampereen ratikka on tehnyt tuloaan jo pitk\u00e4\u00e4n. Ensimm\u00e4isen kerran raitiovaunua ehdotettiin kaupunkiin nimitt\u00e4in jo vuonna 1907. Hanke j\u00e4i kuitenkin ensimm\u00e4isen maailmansodan jalkoihin, ja 1920-luvulla Tampereen joukkoliikennemuodoksi valikoitui bussi. Viime vuosisadalla ratikan kolinaa ei Tampereella kuultu, vaikka raitiotieliikenne nousi useaan otteeseen esiin puheenaiheena. Lopulta 2000-luvulla Tampereella havahduttiin siihen, ett\u00e4 kapealla kannaksella sijaitsevan kaupungin bussiliikenne ei jatkossa […]<\/p>\n","protected":false},"author":50,"featured_media":1777,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_relevanssi_hide_post":"","_relevanssi_hide_content":"","_relevanssi_pin_for_all":"","_relevanssi_pin_keywords":"","_relevanssi_unpin_keywords":"","_relevanssi_related_keywords":"","_relevanssi_related_include_ids":"","_relevanssi_related_exclude_ids":"","_relevanssi_related_no_append":"","_relevanssi_related_not_related":"","_relevanssi_related_posts":"53,1239,507,1233,656,682","_relevanssi_noindex_reason":"","inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"em_industry":[],"em_theme":[],"class_list":["post-1755","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uutinen"],"acf":[],"yoast_head":"\nOppimisesta innovaatioihin<\/h2>\n\n\n\n
Ennakoiden kohti tulevaisuuden Tamperetta<\/h2>\n\n\n\n
Joten, vaikka Raitiotieallianssilla on viel\u00e4 Pirkanmaalla t\u00f6it\u00e4 ja haasteita edess\u00e4\u00e4n, raiderakentamisen tulevaisuus n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 siell\u00e4 juuri nyt hyvin valoisalta.<\/p>\n\n\n\n